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通常用于測(cè)量?jī)沈?qū)或四驅(qū)車輛的室內(nèi)和室外噪聲和振動(dòng)，測(cè)試的時(shí)間通常是車輛起步、滑行和恒定速度時(shí)，測(cè)量的內(nèi)容包括進(jìn)氣和排氣、發(fā)動(dòng)機(jī)室、方向盤和座椅導(dǎo)軌震動(dòng)。

汽車整車消音室是聲學(xué)實(shí)驗(yàn)和噪聲測(cè)試中極其重要的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所。其作用是提供一個(gè)半自由場(chǎng)空間的低噪聲測(cè)試環(huán)境。汽車整車消音室的主要功能：

●提供聲學(xué)半自由場(chǎng)環(huán)境

●低噪聲測(cè)量環(huán)境

半自由場(chǎng)空間

汽車整車消音室的主要功能是為聲學(xué)測(cè)試提供一個(gè)半自由場(chǎng)空間。半自由場(chǎng)是指聲波在無(wú)限大空間傳播時(shí)，除地面外，不存在任何反射體（面）。自然界中的半自由場(chǎng)空間是指自由空間有一全反射面，聲波只能在180°半球方位自由傳播。常見的半自由場(chǎng)空間如水泥地面的大型露天停車場(chǎng)、室外藍(lán)球場(chǎng)、停機(jī)坪等。

聲波在半自由場(chǎng)空間里傳播有特定的物理定義為：

●對(duì)點(diǎn)聲源聲壓隨距離衰減，這就是聲能的反平方律；

●聲壓級(jí)在常溫壓下等于聲強(qiáng)級(jí)。這是在消聲室里測(cè)量聲功率的理論基礎(chǔ)。

背景噪聲

汽車整車消聲室另一個(gè)功能是提供低背景噪聲的環(huán)境以適應(yīng)測(cè)試環(huán)境的要求。根據(jù).ISO3745-2003 Acoustics-Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure. Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms、.ANSI S12.55-2006 Acoustics - Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure - Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms和國(guó)標(biāo)GB6882《聲學(xué) 噪聲源聲功率級(jí)的測(cè)定消聲室和半消聲室精密法》，在測(cè)試頻率范圍內(nèi)，背景噪聲的聲壓級(jí)至少比被測(cè)聲源的聲壓級(jí)低6dB，最好是低12dB。

截止頻率

NVH消聲室是要在室內(nèi)模擬半自由場(chǎng)空間，所以要求室內(nèi)每個(gè)面吸聲系數(shù)為99%以上。設(shè)計(jì)一種能做到半頻帶（20Hz-20000Hz）的100%的吸聲體是不可能的。因?yàn)橥ㄓ玫牟牧蠈?duì)高頻聲波很容易被吸收，而低頻吸收則和材料的厚度（尖劈的長(zhǎng)度）有關(guān)。截止頻率是指在此頻率以上，墻面的吸聲系統(tǒng)能保證99%的吸聲系數(shù)。實(shí)際工程中的半自由聲場(chǎng)空間是指對(duì)截止頻率以上的聲波，截止頻率越低，尖劈的長(zhǎng)度要求就越大。一般而言，尖劈的長(zhǎng)度適用于1/4波長(zhǎng)理論。

在截止頻率以上，汽車整車消音室是滿足自由場(chǎng)條件的，在截止頻率以下，汽車整車消音室不能保證滿足自由場(chǎng)條件，在測(cè)量時(shí)需要根據(jù)GB 6882進(jìn)行自由場(chǎng)修正。

NVH消音室的鑒定方法

在實(shí)際工程中，聲場(chǎng)自由空間是鑒定消聲室好壞的關(guān)鍵依據(jù)。ISO 3745、.ANSI S12.55和國(guó)標(biāo)GB 6882提供了鑒定汽車整車消音室自由空間的鑒定方法。

另外，本底噪聲是汽車整車消音室的另一個(gè)重要指標(biāo)。測(cè)量中得到的本底噪聲是儀器的本底噪聲加消聲室的本底噪聲。

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